EXPEDIÇÃO NOA - ATACAMA 2010

Resumão de viagem

2010-02-17T11:26:00.000-08:00

Depois da ressaca da viagem curada com muinto descanso vamos ao resumão da viagem, comentando o planejamento, o que deu certo e o que pode ser melhorado, além da contabilidade final. Vamos lá.
O planejamento foi adequado dentro do que o grupo se propos a fazer. As pernadas no Brasil seriam grande pois não teriam neste momento nenhum atrativo turístico e sim somente o deslocamento. No primeiro dia os 1000Km rodados não causaram nemhum desgaste anormal. O segundo dia, planejado com pouco mais de 450Km serviu para que chegassemos na fronteira com tempo de verificar se toda a documentação estava em ordem além de providenciar moeda argentina para os próximos gastos. Ainda deu tempo para uma passada no comércio de Bernardo de Yrigoen.
Na passagem de fronteira não contavamos com um onibus que passava na mesma hora, isto dificultou um pouco as coisas em termos de tempo mas estavamos com folga. A parada em San Inácio para visitar as Ruínas das Missiones foi muito interessante pois o local merece a visita. Pena o calor muito forte que atrapalhou um pouco mas aproveitamos para fazer um belo lanche. Milanesa no pão.
A chegada em Resistência ainda com a luz do dia foi tranquila e o Hotel Covadonga esta bem localizado, muito próximo a praça principal, com o preço adequado de $ 220,00 ARS com ar condicionado e frigobar. O café da manhã foi fraco.
Para o 4º dia já saimos com a intenção de não parar em Joaquim Gonzales proseguindo direto para San Salvador de Jujuy. Rodamos o dia todo mas conseguimos chegar ainda com luz do dia e a decisão foi bem comemorada pois não dá para comparar uma cidade com a outra. O Hotel Augustus esta bem no centro da cidade, próximo ao comércio e bancos, dispõe de garagem e quartos com ar condicionado. Não tem frigobar. O preço de $216,00 por dia foi justo. O café da manhã foi fraco.
O dia de passeio pelas Quebradas de Humahuaca foi muito bem aproveitado, pois sem trocadilho quebrou a rotina de todos os dias ter que descer com malas e fechar conta. Ficamos bem a vontade nos passeios e visitas. Pela primeira vez na viagem almoçamos tranquilamente e ainda por cima experimentamos a carna de Lhama. Não é uma skol mas desce redonda.
Em San Pedro do Atacama inicialmente ficamos preocupados com o custo da hospedagem, havia pesquisado na internet e não achei que fosse ter muita dificuldade, felizmente foi só a impressão inicial pois existem várias opções com os mais variados preços. Ficamos no Residencial D. Raul pelo preço de $ 36.000,00 PCH (U$$ 72,00)por casal, sem ar condicionado e frigo bar mas com um excelete café da manhã. Tinhamos também a disposição o restaurante com uma refeição completa com sopa, prato principal e sobremesa por $ 5.000,00 PCH (U$$ 10,00). Não é barato como na Argentina mas não dá para reclamar.
Em Salta outra ótima pedida foi o Hotel Wilson, também localizado próximo a bela praça principal e suas diversas atrações. Passeamos a pé para variar um pouco e fizemos ótimas refeiçoes com o preço médio de $ 30,00 ARS (R$ 15,00). O hotel saiu a $ 220,00 por dia com ar condicionado, sem frigobar mas com um bom café da manhã.
Em Salta não conseguimos fazer o passeio do Trem das Nuvens, pois o mesmo esta suspenso até março por causa do período de fortes chuvas. Uma pena pois na fase do planejamento havia consultado o site e não vi esta informação disponível.
Depois de mais um dia com muito calor, atenuado por coca cola e cerveja Salta em Cachi onde almoçamos empanadas, chegamos à Cafayate e o Hotel planejado seria o Los Sauces, com diária estimada de $ 180,00 ARS. Porém lá chegando fomos surpreendidos com o preço cheio, sem desconto para o grupo, de $ 260,00, sem ar condicionado. Resolvemos seguir a indicação do pessoal de Salta e fomos ao Asturias onde o preço se manteve, mais o quarto era enorme, com ar condicionado e o hotel tinha uma boa piscina. O café da manhã foi bom.
De Cafayate começamos a acelerar o regresso para tentar chegar na quinta feira, dia 15 e o planejamento teve que ser mais dinâmico. Tentariamos chegar aos lugares programados porém não andariamos a noite nas estradas. Sob esta ótica chegamos já no final da tarde a Suncho Corral, cidade da Provìncia de Santiago del Estero, as margens de uma Ruta Provincial, com pouco mais de 25000 habitantes. Achamos a Hospedage Al Farid que não tinha quartos para todos, porem o ar condicionado fez a diferença. Pagamos $ 50,00 ARS por pessoa já que dividimos as mulheres para um lado e os homens para o outro. Não teve café da manhã, só um expresso de máquina com alguns biscoitos. Muito mais pela boa vontade do pessoal do que por obrigação.
Próxima parada Eldorado, ainda na Argentina, na primeira tentativa não havia vaga. Fomos então ao Hotel Castelar, em frente ao Casino onde por sinal jantamos, a diária foi de $ 115,00 ARS com ar condicionado e sem frigobar. O café da manhã era a parte $ 15,00 ARS por pessoa e achamos melhor comer na primeira parada.
Uma modificação poderia ocorrer no planejamento, pois com o pernoite em Eldorado a saída da Argentina poderia ser feita por Foz do Iguaçu. A distância é um pouco menor e a estrada até Cascavel deve ser melhor que a que liga Dionísio Cerqueira a Cascavel, muito sinuosa e com intenso tráfego. A passagem na Aduana não sei como seria mas em Dionísio Cerqueira foi muito tranquila.
Enfim já no Brasil queriamos chegar o mais próximo possível de Ourinhos, para não deixar muitos quilometros para o último dia mas não teve jeito pois a chuva nos pegou no início da noite ainda em Londrina. Ficamos no Hotel Thomasi, muito bom com ar condicionado, frigobar e café da manhã por R$ 103,00.
Finalizando os comentários sobre hospedagem nenhuma delas nos decepcionou, algumas ofereceram melhores serviços e instalações do que outras porém sempre conseguimos um bom lugar para o pernoite.
Quanto a alimentação logo na chegada a Argentina tivemos algumas dificuldades em entender os pratos e os costumes. Depois de Salta tudo foi resolvido e as opções aumetaram bastante. No Chile, em especial San Pedro de Atacama, os pratos são mais universais e não tivemos dificuldades. No meu caso Coca Cola é Coca Cola em todo lugar e estamos resolvidos.
As estradas são um capítulo a parte. Realmente as estradas argentinas são na média muito boas, em especial as de rípio que não se comparam com as estradas não pavimentadas brasileiras. Aqui no Brasil trafegar por estrada de terra é um desafio e um martírio com o desnivelamento e buracos, lá não pois constantemente vemos máquinas fazendo a manutenção. As rodovias pavimentadas com pedágio são sempre boas e quando não tem pedágio piora um pouco assemelhando-se as brasileiras. Nota DEZ para a estrada de Jujuy até San Pedro do Atacamna. É irretocável tanto no trecho argentino quanto no chileno. Só um parentesis, as estradas não pavimentas chilenas também estão muito boas.
No quesito pedágio o Brasil esta fora do sério. É muito pedágio e os valores estão começando a impactar os custos de viagem, só para lançar lenha na fogueira gastamos R$ 580,64 de combustível no Brasil e quase R$ 260,00 de pedágio. Na Argentina o pedágio mais caro foi de $ 2,50 ARS e os trechos são muito maiores que no Brasil. Na Argentina em várias estradas, pedagiadas ou não, existem uns pórticos para você pedir auxílio.
Aproveitando o balanço das estradas não podemos deixar de falar da polícia argentina. Eles realmente estão em quase todas as estradas, nas de rípio menos, é só ter uma mudança de província e lá esta o controle policial. Anotam na velha prancheta os dados do veículo e do condutor, acredito que é só para estatistica pois sempre estavamos em 4 veiculos e muitas das vezes só o 1º era anotado. Vale o lembrete de andar sempre de acordo com as regras e não deixar de ter todo o equipamento obrigatório tais como dois triângulos, caixa de 1º socorros, cambão e a documentação de propriedade do veículo, alem da carta verde. O fato de andarmos sempre em grupo, com os carros adesivados, chegando sempre devagar e apresentando toda a documentação deve ter inibido a maioria no pedido de alguma colaboração. Somente no retorno ao entrarmos na Província do Chaco fomos abordados com o pedido de camiseta ou alguma colaboração. Não dei nada porque disse que já estavamos na volta e não tinha disponibilidade. Dois carros deram $10,00 ARS para o cafézinho. Passando em Corrientes em mais um controle falaram do parachoque da Land mas não levaram nada.
Percorremos com pequenas variações de carro para carro 8.303 KM, gastei 904,4 litros de Diesel a um custo total de R$ 1.530,92. Abastecemos com 305,6 L no Brasil (R$ 580,64), 579,3 L na Argentina (R$911,88) e com apenas 19,5 L no Chile (R$ 38,40).
Não tivemos nenhum problema de manutenção nos carros, apenas a correia do ar condicionado da Land começou a queimar e desfiar, sendo retirada.

Quanto as atrações turísticas não farei maiores comentários pois a literatura é farta na internet. Fica apenas o registros que gostamos de todos os lugares.
Abraços e muito obrigado por quem acompanhou nossa expedição. Até a próxima.

Décimo quinto dia - Londrina - Niterói

2010-02-12T09:36:00.000-08:00

Logo cedo, na saída de Londrina, recebemos a boa notícia da chegada do pessoal da Land em Volta Redonda. Chegaram por volta de 06:30 depois de rodarem por toda a noite. Ainda bem pois ficamos um pouco preocupados.
Tinhamos mais de 1000KM para cobrir no dia, então começamos a andar cedo, ainda escuro saimos do Hotel Thomasi, ótimas instalações e bom café da manhã a um preço bem atraente de R$ 103,00 por casal.
A estrada estava vazia e o piso bem conservado, passamos por Ibiporã, Cornélio Procópio e Cambará. Neste trecho cruzamos o Rio Tibagi que esta com um volume d'água impressionante. No decorrer da viagem isso será uma constante e todos os rios que cruzamos estão com muita água devido as chuvas na região de São Paulo.
Na chegada a Ourinhos rápida parada no Graal e prosseguimos sem abastecer. Iriamos pegar a Castelo Branco e me lembrava de uma ótima parada na região de Pardinho (Rodoservice). Ponto marcado no GPS e o combustível seria suficiente. Ao chegar em Pardinho fui surpreendido pela modernidade pois do antigo Rodoservice não vi nem sinal e sim do novo, localizado na pista no sentido São Paulo. Excelentes instalações,pena o combustível estar caro, mas não teve jeito.
Seguimos ainda pela Castelo até a altura de Sorocaba quando saímos a esquerda em direção a ITU, Salto, Indaiatuba e Campinas. A estrada estava mais movimentada mas seguimos sem problemas. Em Campinas seguimos um trecho pela Anhanguera e depois pelo contorna até a D Pedro I.
Em Itatiba fizemos mais uma parda para lanche e abastecimento e partimos para a parada Frango Assado, já na Rodovia Carvalho Pinto. onde iriamos pegar uma encomenda para Cristina levar para a Chapada. Passagem muito rápida e seguimos para Resende onde planejavamos fazer nossa última parada antes da chegada à Niterói. Andamos rápidos, com o trânsito tranquilo mas na altura de Queluz a luz de PIPI STOP acendeu e adiantamos a parada para o Graal.
Combinamos então que seguiriamos até Niterói e fariamos uma parada no posto Shell da descida da ponte para as despedidas finais.
Descemos a Dutra sem dificuldade, só pegando a noite já no final da baixada, a Linha Vermelha estava surpreendentemente vazia até passarmos da saída da Linha Amarela. O trânsito ficou lento até a Ponte Rio-Niterói mas fomos indo. Já eram quase 21:00 e o pessoal saindo para o carnaval com certeza estava contribuíndo para aumentar o fluxo de carros.
Finamente chegamos e nos despedimos depois da tradicional foto. A viagem foi muito boa e entedimento entre os participantes foi fundamental para o sucesso de todos.
Prometo que ainda hoje posarei as fotos que estou devendo e para o carnaval vou fazer um resumão da expedição.
Até lá.

Décimo quarto dia - Eldorado - Londrina

2010-02-10T17:14:00.000-08:00

O planejado para o dia seria chegar a Ourinhos e configurar o adiantamento de um dia na viagem. Saimos pela manhã depois de mais um noite de descanso, porque noite bem dormida acho que agora só em casa.
Café da manhã no posto e fomos embora para Eldorado. Lá chegando abastecimento final por terras argentinas e compras no comércio para liquidar os pesos remanescentes. Rápidamente nos desembaraçamos na Aduana e para entrar no Brasil só a verificação da geladeira para saber se estavamos trazendo algum produto in natura.
De Dionísio Cerqueira pegamos a estrada para Cascavel, o piso esta irregular mas o que realmente atrapalhou um pouco foi o traçado sinuoso com o trafego carregado. Demoramos um bocado para chegar a Cascavel. neste trecho cruzamos o Rio Iguaçu. Isto que é rio, muito diferentos dos rios temporários da Argentina.
De Cascavel seguimos para Maringá, passamos o Rio Piriri mas ele não sugestionou ninguém da expedição. Estrada boa mas o pedágio não deixa de ser caro (R$8,00) e lembrar que na Argentina o pedágio mais caro foi $2,50.
Em Maringá parada para lanche e abastecimento. Na saída um vacilo no uso do GPS e tome um contorno de mais de 5 KM. A estrada do contorno em Maringá esta péssima, e tem buraco e desnível para todo lado. Depois chegam os sinais (semáfaros) que também atrapalham um bocado o desenvolvimento da viagem.
Passando de Maringá já por volta de 18:00 horas o objetivo de chegar a Ourinhos estava ficando difícil mas a estrada dupla nos encorajava a chegar. O que não esperavamos foi uma forte chuva um pouco depois de Cambé, que nos obrigou a redução de velocidade e vez a viagem ficar desconfortável. Já em Londrina, busca de um hotel pelo GPS e eis que na própria rodovia, que neste trecho é dentro da cidade, aparece um enorme hotel. É aqui mesmo que ficaremos. Nos tramites burocraticos para o pernoite, o pessoal da Land resolve prosseguir até Volta Redonda. Direto? Sim direto, de noite e com chuva. Despedidas, agradecimentos e boa viagem para os companheiros. Até a próxima expedição.
Bem as fotos eu estou devendo mas também tenho que dormir. Amanhã tem mais.

Décimo terceiro dia - Suncho Corral - Eldorado

2010-02-10T16:54:00.000-08:00

Foi o dia que levantamos mais cedo, as 05:30 para tentarmos percorrer os 1235KM até a fronteira. Saimos ainda escuro mas a estrada já era com pavimentação normal. Prosseguimos até Gancedo, já na Provïncia do Chaco onde abastecemos e tomamos café da manhã. Um pouco antes do abastecimento nossa primeira abordagem interessada dos policiais argentinos. Param os quatro carros em fila como o normal mas sairam de cara perguntando se não tinhamos alguma coisa para dar. Falei que estava na volta e não tinho. O policial chegou a pedir a camiseta da expedição. Dos carros de tras de pediu um café e levou 10 pesos de dois deles.Em seguida voltamos a estrada e mandamos bala atë Corrientes, onde mais uma vez passamoss pela bela ponte General Belgrano, sobre o Rio Paraná. Lanchamos em um posto mas tivemos que abastecer em outro pois todo mundo estava economizando os pesos restantes e o combustivel deveria ser em "tarjeta".
De Corrientes seguimos para Pousada, são aproximadamente 250KM com a estrada sem muitas curvas. Depois do lanche com o sol a pino só o papo rádio para deixar o pessoal atento. Pelos nomes dos lugares que passamos acredito que tenha sido palco de várias batalhas da Guerra do Paraguai. Tuyuti é um deles.
Em Posadas um desencontro no abastecimento pois depois de dois postos sem diesel em uma rotatoria tres carros seguiram para um lado e um para o outro. Nesta hora o rádio e o GPS trabalharam bem e marcamos encontro em um ponto na saída da cidade e tudo ocorreu bem. neste abastecimento também teve caso pois tentamos abastecer com o cartão e nos falaram que o sistema estava fora do ar e só aceitavam "efectivo". Pagamos em dinheiro quando Cristina viu a máquina e um local pagando no cartão. Reclamamos e recebemos o dinheiro de volta, fazendo o pagamento no cartão.
Saíndo de Pousada mais uma parada em controle policial e encrenca para a Land e seu parachoque. A situação foi resolvida com uma pergunta. Se aqui não pode quebramato porque deixam entrar? Seguimos viajem.
Já estavamos cansados e a noite chegou de vez quando completamos 1050KM ridados em Eldorado. Paramos em um hotel mas não tinha vaga e seguimos então para o Hotel Castelar. Pagamos $115,00 pesos pelo pernoite mas o mais interessante é que ele é em frente ao Cassuno, onde jantamos e uns e outros tentaram a sorte.

Decimo segundo dia - Cafayate - Suncho Corral

2010-02-10T14:36:00.000-08:00

Em primeiro lugar obrigado pelos vários comentários e a preocupação com o nosso retorno. A volta esta um pouco corrida por decidimos chegar na quinta dia 11, para tentar evitar o engarrafamento de carnaval na ponte Rio - Niterói. Mas vamos as notícias.
De Cafayate saimos pela manhã para passeios pela Rota 68, eram várias quebradas e monumentos esculpitos pela natureza, em especial o anphiteatro. Muito legal. Depois chegamos até a Garganta do Diablo e depois de 60 Km retornamos para Cafayate e senguida prosseguimos já na viagem de volta.
Passamos pela ruínas de Quilmes, povo indígena da região que tinha muita cultura e conhecimentos e que resistiu a ocupação Inca e só foram vencidos pelos espanhóis. O local esta bem organizadoé é muito bonito.
Saimos das ruínas por volta das 13:00 para tentar chegar a Quinilli, cidade que fica prróximo a Pres, Roque Saenz Penã, lugat programado para pernoite mas face o adiantado da hora sabiamos que não iriamos chegar.
A volta ainda nos reservava muitas surpresas pois subumos mais uma vez para mais de 3000m até chegar a Taffi del Valle, cidade turistica que com certeza no inverno deve ser muito parecida com cidades européias, próximas a picos nevados. Paramos para um lanche e a descida da serra para Tucuman foi outro caso. A estrada, toda de asfalto e sinalizada, é muito pequena para o tráfego existente, as ultrapassagens quase impossíveis, curvas fechadas, pista estreiota com passagem para um só veículo. Acrescente a receita uma dose de chuva e neblina, com algumas CARRETAS subindo a serra e esta completa a aventura. Só para enfeitar a paisagem um rio desce acompanhando a estrada que por vezes ele tenta tirar uns pedaços.
Mas vamos seguindo e passando por Tucuman, Termas de Rio Hondo e Santiago del Estero. Depois da última parada para abastecimento passamos por Fernandez e Taboada onde deixamos a estrada principal e seguiriamos para Quimilli. Mais uma surpresa nos espera nesta estrada pois ela consta como pavimentada, e realmente é, porem somente com uma faixa central. Quando você cruza com um veiculo em sentido contrário cada um tem que colocar duas rodas para o acostamento. Ainda bem que a estrada não é muito movimentada.
A noite já estava chegando quando passamos em Suncho Corral, cidade pequena, mas que dicidimos ficar caso encontrassemos um hotel pois não tinhamos certeza da disponibilidade de um em Quimilli.
Procura daqui e dali e encontramos um "Comedor com Hospedaje", perguntavos se havia vagas mas só haviam três quartos. Fizemos então a divisão de mulheres em um quarto para cinco e os homens divididos em dois quartos. Todos os fatores foram pesados na divisão e no final das contas deu certo. Para o jantar mais uma dificuldade pois a cidade havia ficado 24H sem luz eletrica devido a queima de um transformador e não havia muitas opções de cardápio. Acabamos comendo no próprio hotel um arroz com omelete recheado com o queso de cabra que o Luis/Fátima levavam.
No final das contas pernoitamos e jantamos as dez pessoas por $650,00 pesos (R$325,00).

Décimo Segundo dia - Cafayate - Suncho Corral

2010-02-08T16:20:00.000-08:00

**** Postagem extraordinária ****

Depois de passarmos por Cafayate e Quilmes, partimos para o retorno ao Brasil!

Rodamos a tarde toda e a noite chegamos a cidade de Suncho onde conseguimos uma hospedagem. Sairemos amanhã cedo!
Estamos sem internet e amanhã completaremos todas as notícias.

Décimo primeiro dia - Salta - Cafayate

2010-02-07T14:46:00.000-08:00

Fechamos a conta e tomamos café no simpático Hotel Wilson, sua localização facilitou muito nossa estadia. Na saída para Cafayate estavamos muito próximos também de pegar a Ruta 68.
O tempo estava bom e seguimos inicialmente em direção de El Carril, de onde sairiamos da 68 e pegariamos a 33 para Cachi. O trecho inicial é de asfalto e lembra muito a subida para Miguel Pereira. A diferença é que andamos bastante e temos cruzar pequenos riachos. Depois de uns 30KM a estrada para para o pípio e a poeira não dá tregua. O visual é muito bonito pois estams subindo a esncosta de um vulcão, a estrada é muito sinuosa favorecendo alguns angulos para fotos, outro detalhe é a manutenção permanente na estrada. De repente aparece um comedor, com venta de artesanias e banõs. Não dispensamos e fizemos uma breve parada.
Continuamos a subir até o Parque Nacional de Los Cordones, o dos cactos gigantes, mas a estrada por dentro do parque esta impedida e fomos até um mirador para as fotos de praxe e voltamos para a estrada principal.
Com 3000m chegamos ao top e seguimos ainda por dentro parque em um trecho em obras de pavimentação e outro já pavimentado.
Curiosamente ao sairmos da área do parque os cactos foram ficando mais interessantes e paramos para algumas fotos e comprao queso de leite de cabra. Neste local já tinhamos um visäo do nevado de Cachi. uns picos nevados muitos bonitos.
Chegamos a Cachi por volta das 12:30, cidade muito conservada e arrumada, pequena é verdade, lembrando um pouco nossas cidades históricas, porem com padróes de construção totalmente diferentes.
Almoçamos empanadas com cerveza Salta e Coca Cola na praça principal em um restaurante pequeno, simples mas muito acolhedor. Estava tão tranquilo que acabamos ficando tempo demais, mas valeu a pena.
Saimos para o trecho final para Cafayate, que seriam 157KM, sendo 129 de rípio. Logo no início, ao sair da praça, não estava com boa luminosidade no GPS e sai para o lado errado mas com poucos metros e uma manibra na estrada fomos para o caminho certo.
A estrada estava com o piso bom mas era muito sinuosa por muitas vezes só passando um carro de cada vez, sempre iamos avisando os carros de tras e uma vez tivemos que dar marcha ré em um lugar bem apertado. Acompanhavamos o Vale do Calquecis ou nome parecido, onde a um aproveitamento constante para a agricultura de pequenas propriedades.
Passamos por três localidades de população indígena, Sentranas, Molinos e Angostaco.
Nesta última fiquam as Quebardas de Las Flechas com um visual de a'ridez de espantar, e deserto puro, em muitas das montanhas e elevações você não encontra nenhuma vegetação. Nem o cactus dá o ar de sua graça.
Cruzaomos inumeros rios temporários que para nossa sorte estavam de folga e uns pequenos riachos permanetes. Por duas vezer cruzamos o rio principa do vale mas tonha um ponte bem segura.
Já no final da tarde passamos por San Carlos onde recomeça o asfalto e com mais 23Km chegamos a Cafayate, Depois de refugar no preco do Hotel Los Sauces, $260,00 pesos sem ar condicionado, fomos para a alternativa, o Astúrias pelo mesmo praço com ar condicionado a dez passos da praça central.
Parte do grupo foi ver uma vinícula e outra ficou [pela piscina do hotel mesmo.

Décimo dia - Salta

2010-02-06T18:43:00.000-08:00

Com o cancelamento do passeio no tren de las nubes ficamos com o dia livre para passear por Salta. A cidade é muito agradável e tem um intenso movimento de turistas, pois existem muitas agências oferecendo serviços. Finalmente encontramos os bons restaurantes da Argentina e estamos nos alimentando melhor e com o complemento de ser mais barato do que no Brasil.
A Plaza 9 de Júlio, cercada de prédios históricos, igrajas e até de construções mais moderna mas ainda mantendo o estilo e o conjunto arquitetônico é muito movimentada e bem cuidada.
Um ponto interessante é que o comércio fecha entre as 12:30/13:00 horas e só reabre lá pelas 17:00 horas, ficando aberto até as 22:00/22:30 horas. Por sorte nossa o dia 8 de fevereiro de de alguma comemoração na cidade e ela esta mais movimentada ainda.
Pela manhã visitamos o Museu Arqueologico que conta a história da ocupação Inca, em especial sobre o sítio arqueológico do vulcão Lullaico, ou coisa parecida, com três oferendas aos deuses na cerimônia do "copacocha". O sistema de preservação do museu é coisa de gente grande.
A Igreja matriz também é muito grande e bonita e vários casamentos foram realizados hoje. Também foi feita por parte do grupo uma visita guiada a Igreja de São Francisco,elevada a Basílica Menor pelo Papa João Paulo II, muito interessante.
Parte do grupo fez manutençao nos carros, mais a princípio todos estão OK.
Depois da "siesta" saimos as compras, mais passeio do que compras, e a noite ficamos batendo papo em um dos bares da praça.
Amanhã nos deslocamos para Cafayate, mais então será outra história.

Nono dia - Continuação

2010-02-06T11:25:00.000-08:00

Só para completar a informação anterior depois de passar a fronteira seguimos na PUNA, região do altiplano argentino com imensa área plana com diversoss salares, a passarmos pela cidade de olacapato Grande, por sinal bem acanhada, onde nas proximidades existe uma instalação de mineração e o entronacamento de RP27 com a RN51.
Em seguida começamos a acompanhar um pequeno rio que não sei se seria já o San Antonio e o visual vai mudando com pequenas áreas verdes, aparecem lhamas e cabras, alem a habitações isoladas. A estrada entra em um sobe e desce chegando até os 4500m de altitude e no rípio temos que andar um pouco mais devagar, não só para aproveitar o visual como também para manter a direção segura.
De San Antonio proseguimos inicialmente seguindo o Rio San Antônio e cruzamos por algumas vezes a ferrovia do famoso tren de las nubes. A primeira surpresa é de que a estrada não estava asfaltada como o planejamento tirado do site Ruta 0 previa, nos mapas impressos apareciam 20 KM de rípio para depois chegar o asfalto.
Passados os 20 KM o asfalto apareceu e também as imagens do El Acay, picos nevados muito bonitos que nos acompanharam por algum tempo. Fomos descendo e já no vale do Rio El Toro a estrada é sinuosa mas com muito pouco movimento. Passamos por santa Rosa do Tastil, onde existem ruinas da ocupação inca na região e um pouco depois somos parados por um controle policial. Identificação dos condutores e dos veiculos podemos continuar. Poucos quilometros depois somos parados novamente para o mesmo procedimento mas depois de uma rápida conversa somente o primeiro carro foi identificado.
A maior surpresa do dia porem estava por vir. A aproximadamente 48 KM de Salta um desvio e entramos na estrada de rípio novamente, achamos que seria uma manutenção na pista por pouco tempo mas nada. Cruzamos o rio Toro e a estrada fica tão fina que só da um veículo de cada vez, o rio na embaixo por um lado e uma imensa maontanha de pedras por outro, placas indicando para buzinar antes das curvas e para nos deixar mais apreensivos dizendo que em caso de chuva não trafegue pela rodovia. Pois bem, vou para onde se começar a chover? Por sorte o visual continuava belissimo, já estavamos acompanhando a linha férrea e seu grandes viadutos, e quando cruzamos com alguns carros o trecho era largo???? No mapa e no GPS a estrada constava como asfaltada mas na verdade são 20 KM de rípio mas parecendo estrada boliviana que vemos por vezes da internet.
Mais adiante chegamos a Salta e com a ajuda do GPS localizamos o Hotel Wilson, bem perto da "Plaza 9 de Júlio", central da cidade.
Só para completar o passeio de trem esta suspenso por causa do periodo chuvoso e só recomeça em março. Podia ter esta informação disponível na internet. Aproveitaremos o dia para conhecer a cidade que faz jus ao apelido, La Linda.

Nono dia - San Pedro de Atacama - Salta (RA)

2010-02-06T04:24:00.000-08:00

Nos programamos para sair o mais cedo possível, pois neste dia pegariamos muitos trechos de estrada não pavimentada. Bagagens no carro, contas pagas desde a véspera e café da manhã as 07:15 e nos deslocamos para a Aduana chilena, que só abre as 08:00 horas. Lá chegando uma certa desorganização e filas nos assustaram mas logo começaram a funcionar e as 08:30 já estavamos em deslocamento.
Estrada de asfalto passando por Toconao e Socaire onde começa as estarda de rípio, um tipo de pedra, foram 129 Km até o Paso de Sico de visuais belíssimos de diversos salares e vulcões.
Os vulcões merecem comentários adicionais, pois nas suas adjacencias não se veem angulos retos. é tudo suave acredito eu por causa das cinzas que dão um forma muito especial. É impressionante como estrutura tão imponete passa a sensação de suavidade. Que eles continuem sossegados.
Os salares com contrastes do sal branco, agua esverdeada, cinza das encostas e o céu azul são um capítulo a parte. Não adianta dizer que é bonito nem mostrar nos filmes e fotos. Só vendo para ter a real dimensão.
Na saída do Chile um contrele de documentação na fronteira e para variar um pipi stop.
Seguimos para os poucos km até a fronteira quando a Land deu o alarme de cheiro de queimado. Feito um rápido cheque achamos que o freio de mão não teria sido arriado totalmente na saída do posto de fronteira e seguimos em frente. Não temos certeza pois mais para frente o cheiro voltou de maneira suave mas estamos indo em frente. Acho que os diversos dias de muita poeira podem estar contribuindo.
Chegamos a Aduana Argentina e fizemos os procedimentos de praxe sem muita demora, aproveitamos para i pipi stop e lanche com o que cada um havia trazido. Demoramos cerca de 30 minutos para os 4 carros.
Seguimos para o que achavamos ser o trecho final de 140 km de rípio até San Antônio de los Cobres, estrada boa com algum movimento de caminhões para as minas de sal da região e com um belo visual. Neste trecho estamos a 4000m de altura e notamos que existem alguns riachos onde o verde marca presença. Depois de passarmos por um trecho de estrada bastante sinuoso, onde chegamos a mais de 4500m chegamos a San Antônio de Los Cobres, cidade com aparencia de velho oeste com muitas instalações abaandonadas/destruidas. A cidade aparenta ser muito pobre. Abastecemos e lanchamos em uma "despensa" e partimos para o trecho final até Salta, que seriam 140Km de asfalto.
Vou sair para conhecer Salta e continuo mais tarde pois a aventura estava sö começando.

Oitavo Dia - San Pedro de Atacama

2010-02-04T14:05:00.000-08:00

Hoje o dia começou realmente cedo. Tinhamos marcado a saída para os "Geiser de El Tatio" as 05:00 de la manhana e quem acordasse primeiro chamaria todos. Pois bem, tem gente que não acrtou o relögio pelo fuso correto no Chile as as 03:50 horal local edtava batendo nos quartos para acordar todo mundo "atrasado". Moral da história, perdemos a vantagem de ter fechando uma condução só com o nosso grupo e por isso sair um pouco mais tarde. Só para livrar a barra do companheiro o hotel estava um tumulto só pois outro grupo de brasileiros de Porto Alegre estava saindo as 04:30 e a barulheira era geral.
Pegamos pois a estrada para 98 KM de terra e buracos, anoite e subindo até os campo geotérmico dos Geiser de El Tatio a 4.300 M. Chegamos lá ao amanhecer com a temperatura de 9 graus negativos. Tava mmmmmuuuuuiiiiiitttttoooooooo FRIO e depois de pagar o ingresso de $ 5ooo,oo PCH e passar pelos "banõs" fomos ao campo onde a agua aflora a 85 graus positivos. Algumas fotos, um rápido passeio e volta para o aquecimento da van, um café foi servido e agradou a todos. Em seguida fomos a uma piscina natural com a água a 35 graus positivos. Só três do grupo tiveram coragem de se banhar e estava muito bom.
Seguimos depois para o povoado de Machuca, remanescente da ocupação "atacamenã" na região, no caminho muitas fotos de vicunãs e da paisagem totalmente árida. Chegamos já por volta das 10:00 ao povoado, hoje habitado por 8 (oito) personas que vivem de vender enpanadas de queso de cabra, espeto de lhama e de cobrar por fotografias. O lugar é bem simpático mas tem que ter muita garra para viver por ali.
No regresso passamos pela mesma estrada que tinhamos ido a noite e chegamos a conclusão que a noite e melhor por que você não vê nada.
Pelo almoço já estavamos em San Pedro e a tarde iniciamos os preparativos para a viagem à Salta amanhã. Abastecemos os carros, providenciamos o dinheiro para o pagamento do hotel e fizemos algumas comprinhas. Não é vantagem comprar por aqui pois o cämbio não esta vantajoso, pois $ 500,00 PCH equivalem a U$$ 1,00 e um almoço normal esta por $ 5.000,00 PCH por pessoa.
Bem, é isso ai e amanhã tem mais.

Sétimo dia - San Pedro de Atacama

2010-02-03T18:45:00.000-08:00

Hoje o dia era livre para os passeios e atividades que mais interessassem os partipantes da expedição. Um grupo decidiu ficar pela cidade e conhecer a igreja, famosa por ser de construção da época da colonização espanhola, tendo missa a partir de 1557. Depois uma passagem pelo Museu Arqueológico, que conta a história da ocupação da região desde 10000AC. Com vários paineis e materiais arqueológicos é bastante interessante. Tambëm tem um espaço para uma mostra sobre a exploração de Salitre e as diversas fases econômicas e de relações de trabalho.Foi bem legal também.
Despois rápida passagem pelo comércio pois o sol vai ficando a pino e é bem desconfortavel você realizar qualquer atividade.
O outro grupo partiu para a região de Toconao e suas lagoas de sal, onde a carecterístico é que você não consegue afundar da água de tão densa.
Depois de um almoço agradavél fomos visitar o Parque de Las Lunas, uma área próxima a cidade onde podem ser realizadas várias atividades e passeios em cavernas, canions e tambëm observar o vulcão Licancabur, que com seus mais de 5700m domina a região.
O ponto alto e você subir as dunas e observar o por do sol.
Ainda no parque existem outras atrações que não pudemos apreciar devido a exiguidade de tempo.
A noite um rápido jantar para nos prepararmos para as atividade do próximo dia que será visitar os "Geiser del Taltio", sairemos cedo, por volta das 05:00 de la manhana para mais de 4300m de altitude.

Sexto dia - Jujuy - San Pedro de Atacama

2010-02-03T10:21:00.000-08:00

Partimos cedo para literalmente chegar ao ponto alto de nossa expedição. Logo na saída de Jujuy, talvez como um aperitivo do que estava por vir, um pico recoberto de neve nos chamava a atenção. Lembrei que no dia anterior ao sairmos para Humahuaca não reparamos o pico, pois o tempo estava nublado e até com alguma nevoa na estrada. Na verdade o que vimos foi que com o tempo aberto o visual ficou mais bonito ainda e percorrer o trecho até Purmamarca passou como uma novidade.
Depois de uma rápida parada em Purmamarca para o tradicional pipi stop, seguimos em frente com a estrada em ótimas condições mas com um aclive bastante acentuado. Em poucos quilometros saimos dos 2000m para chegar aos 4170m em uma estrada cheia de curvas de 180 graus. Logo no início a Nissan deu um susto, perdendo muita potência mas talvez fosse por causa de alguma sujeira no combustível pois ainda estavamos entre os 2500 e 3000m. Logo depois ela engrenou e todos prosseguiram sem problemas até o final, evidentemente sentindo um pouco quando cruzamos os 4800m.
Uma parada para as tradicionais fotos no topo, ainda no lado argentino, aproveitamos para comprar uns "recuerdos" com duas meninas em uma barraquinha. Ventava forte e temperatura caiu bastante para perto dos 13 graus.
Seguimos em frente e a próxima atração foram alguns vicunãs próximos a estrada, logo depois chegamos as salinas onde existe um retirada organizada de sal que seguem em grandes caminhões para argentina. Sinceramente deve ser uma aventura cada descida para os lados de Purmamarca.Depois das fotos e pipi stop seguimos viagem.
A paisagem vai se modificando mas a beleza nos surpreende a cada curva, o terreno é árido, com pouquissíma vegetação pois estamos na faixa dos 3000m mas os contrastes de cores nos chamam a atenção. É dificil acreditar que se consiga sobreviver em uma região assim, mas a presença das pessoas existe e podemos ver as rústicas habitações na beira da estrada. Algumas feitas totalmente de pedra nos locais mais altos ou de uma tijolo de barro, que lembra os do Jalapão no Brasil.
Depois de muito rodar chegamos a Susques, última cidade Argentina antes da fronteira. Abastecemos os carros em uma "estacion de servicios" que até para achar foi difícil pois só tem as bombas e pronto. Descemos um pouco para o "centro da cidade" e lanchamos umas empanadas fritas na hora. O "banõs" encontrado não merecem comentários.
Seguimos então para o último trecho argentino no trajeto e logo na saída da cidade, coisa de uns 2KM passamos por posto de abastecimento e lanchonete que dava de 1000 a zero na cidade toda. Ficamos com a simpatia da cidade e o aprendizado nas anotações.
A paisagem fica mais monótona pois a vegetação quase que desaparece por completa, estamos no altiplano andino, na faixa dos 3500m de altitude e só as montanhas ao longe modificam um pouca o a paisagem. Conseguimos ver algumas recobertas de neves mais de uma maneira geral estavam bem longe. Por vezes aparece um salar, pequeno em relação aos demais. Me surpreendeu a quantidade de quilometros que percorremos nesta situação. Enfim chegamos ao Paso de Jama onde abastecemos e lanchamos em um ótimo posto da YPF com o diesel saindo a aproximadamente R$ 1,50. Estavamos tranquilamente no lanche quando é dado o alarme. Esquecemos a bolsa com o dinheiro no hotel. Tem certeza? Quem saiu do quarto por último foi voce! Mas voce já não tinha levado tudo?
Quem entrgou a chave tinha que conferir se não deixou nada para tras. Tava armado o imbróglio. Do posto é feita uma ligação para o hotel em Jujuy para que procurassem no quarto. Será que ficou no quarto mesmo ou em algum pipi stop eventual. Não teve jeito e desceu tudo da Nissan até que ......... A bolsa foi achada.
O alívio foi geral pois retornar 400Km de volta era inviável e teriamos que alterar alguma coisa na saída de San Pedro de Atacama.
Tramites burocráticos na fronteira, coisa de 30 a 40 minutos e lá fomos nós para a fronteira Argentina-Chile e os 160 Km finais. Impressinante como o visual vai ficando cada vez mais belo e notamos algumas alterações nas sinalização da estrada que continua ótima.
O relevo fica uma pouco mais acidentado e o terreno mais árido mas a beleza continua presente. Passamos pela Reserva Nacional Los Flamencos e por diversos salares, neste trecho começamos novamente a subir, subir e subir até chegarmos aos 4835 metros de altitude. Paramos para fotos e o frio aliado ao vento bem forte nos avisou que ali não era lugar de brincadeira.
Já tinhamos percorrido aproximadamente 100 Km quando vimos uma viatura da polícia na estrada mas os guardas nos mandaram proseguir sem parar. Começamos então uma descida lá dos 4500M ate os 2500M de San Pedro de Atacama de uma forma bem diferente do que a subida pois não existem muitas curvas fechadas e a descida não é ingreme. Algumas placas indicam saídas de emergência e a princípio não entendi até chegar na primeira e ver que se tratava de uma saída para área de piso totalmente fofo, permitindo a parada de um veículo em dificuldade. Mais adiante estava um onibus argentino atolado em uma dessas saídas.
Finalmente depois de mais de 10 horas de jornada chegamos a aduana/imigração chilena já em San Pedro. No inïcio não entendemos direto a manobra mas depois tudo se acertou o fomos rapidamente liberados.
Pegamos algumas informações sobre hospetagem e fomos procurar mas a cidade embora pequena é confusa para quem esta chegando. No primeiro hotel a diária de U$$ 270,00 (DOLARES AMERICANOS) nos assustou um pouco pois ficaremos três dias. Procura daqui, procura dali achamos um HOSTAL (Pousada) a $36.000,00 (PESOS CHILENOS) que equivalem a 70 dolares. Tudo resolvido e instalados, jantamos bem no próprio hostal (Residencial D. Raul) e fomos descansar pois a batida anda intensa.
Amanhã tem mais.

Quinto dia - Quebradas de Humahuaca

2010-02-01T18:02:00.000-08:00

Hoje o dia foi dedicado a exploração das Quebradas de Humahuaca. Consideradas patrimõnio cultural da humanidade pela Unesco são formações rochosasque acompanham o Vale do Rio Grande, que desce desde a Bolívia. A região é rica também em historia pois a ocupação da região vem de milhares de anos atrás. Só para ficarmos em um passado mais recente as riquezas das colônias espanholas desciam pelo vale, fazendo com que a região tivesse alguma importância econômica. Com a libertação das colônias a região entrou em decadência e agora parece estar encontrando na atividade turística uma nova oportunidade de desenvolvimento.
Começamos o dia acompanhando o Vale do Rio Grande e ficamos impressionados com o visual de altas montanhas com um ENORME leito de rio com pouquissima agua. Entendemos depois que o rio recebe oriundo do degelo dos andes e das violentas chuvas da região quantidades impressionantes de água. O leito do rio é na maioria das vezes totalmente pedregoso fruto da decomposição do solo pela água do degelo que é pobre em sais minerais.
O visual imponente das montanhas também impressiona e rápidamente vamos subindo até bem perto dos 3000M de altitude. As estradas são de ótima qualidade e neste trecho não verifiquei nenhuma cobrança de pedágio.
Passamos por Purmamarca, Mainará e Tilcará onde fizemos uma trilha de aproximadamente 5KM em uma estrada bem pedregosa a beira de diversos abismos e curvas de 180 graus até chegar a Garganta del Diablo. Na descida mais aventuras pois por vezes a estrada não dava para dois carros lado a lado e o aperto era grande. Mas valeu o passeio.
Seguimos depois para Humahuaca, cidade histórica, onde almoçamos na Casa Vieja, restaurante rústico mais bastante acolhedor, onde eram servidos diversos pratos de Lhama. Quase todos esperimentaram a iguaria e a maioria gostou. Teve gente que gostou mas não vai comer porque acha o bicho muito simpático.
Não é preciso dizer que em todos os lugares que passamos tinha sempre uma feirinha de artesanato, e nós lá para bater o ponto.
Já no fim da tarde uma dupla seguiu para retornar via a RN40, uma estrada com visual belissimo, porem uma chuva intensa fez com que algumas pedras rolagem para a pista e o passeio ficou para outra oportunidade. A outra dupla desceu para Jujuy completando a seção de fotos.
Com os carros já abastecidos para o sexto dia estamos ansiosos para cruzar o Passo da Jama chegando aos 4600M de altitude e conhecer o Deserto do Atacama.
Até lá.

Quarto dia - Resistência - San Salvador de Jujuy

2010-02-01T14:30:00.000-08:00

Depois de uma noite movimentada pela queima de fogos na "plaza" principal de Resistência, devido as comemorações de N.S. da Candelária e também por ser a primeira lua cheia do ano, pegamos a Rota Nacional 16 para cruzar toda a região do Chaco. Como não achamos uma "ëstacion de servicios" para abastecer os carros decidimos prosegir até Pres. Roque Saenz Penã. A estrada estava boa, a temperatura tambëm e o visual lembra um pouco o do pantanal mato grossense. Não vimos muitos bichos a exceção de algumas aves e de algumas cobras atropeladas na pista. Próximo a cidade de La Escondida vimos a indicação de 48 Km para o Parque Nacional "Chaco", logo depois abastecemos e começamos a constatar que o consumo esta aumentando, deve ser uma combinação de médias mais elevadas e da qualidade do combustivel.
Depois de Pres. Roque Saenz Penã a estrada começou a piorar um pouco e o tempo um pouco nublado estava dando um alívio na temperatura. Chegamos em Pampa del Inferno e paramos para as tradicionais fotos, juntos a placa de sinalização, com a temperatura amena de 35 graus e não os 52 informados pelo pessoal que encontramos no dia anterior em Resistência.
Seguimos para o próximo abastecimento em Monte Quemado, tempo nublado se foi e o calor chegou a quase 40 graus, no posto as sombras eram disputadas e a lanchonete com ar condicionado deva um refresco. As opçoes para lanche eram um pouco demoradas e partimos comendo papas fritas mesmo, um refrigerande mais ou menos gelado e um sorvete. Vamos em frente. A estrada foi piorando e nesta altura a paisagem já não lembrava o pantanal e sim o interior do Mato Grosso com suas fazendas de gado. A pobreza das cidades....... como Los Frentones, Rio Muerto, Pampa de Los Guanacos ainda antes de Monte Quemado e Toco Pozo, Tolloche e El Quebrachal nos dizem que a vida ali é difíci. Digno de registro é o número de borboletas que se chocam com o carro, fazendo com que a limpeza das grades e colmeias dos radiadores seja uma preocupação. Neste trecho a Land estava na liderança e fomos parados em um controle policial. Nada demais, pois só queriam saber de onde vinhamos e para onde iamos. Ficamos preocupados pois tinhamos adotado a postura de fechar bem o comboio, com a Land no meio, para não dar chance de algum policial voltar ao assunto quebra mato e guincho. No fim deu tudo certo e chegamos a Joaquin Gonzales com tempo de sobra para esticar até San Salvador de Jujuy, e com isso ficar com o quinto dia liberado para os passeios nas Quebradas de Humahuaca. Neste trecho nos impressionou a quantidade de bois reunidos em um lugar de confinamento ou coisa parecida. Paramos até para fotos. Mais uma parada para pipi stop em El Gapón, lanche só o do carro mesmo, o posto era tão tão que nem abastecemos. Compramos gelo e quem estava com geladeira pode melhorar a temperatura de suas bebidas.
Seguimos em direção a Jujuy e a estrada piorou bastante. Nesto ponto vamos acabar com o mito que as estradas argentinas são um primor. As que tem "peaje" são tão boas como as brasileiras e as que não tem são ruins como as tupiniquins também.
Ingressamos na RN9/16 e a pista passou a ser dupla e bem conservada, uma forte chuva nos pegou e reduzimos a velocidade mas foi por poucos minutos. Deixamos Salta pela esquerda e entramos no trecho final para Jujuy com a estrada apresentando um trânsito característico de turistas retornando de um fim de semana.
Chegamos a Jujuy por volta das 18:55 com a ajuda do GPS, que nos levou para o Hotel Augustus, o selecionado do dia. Hotel com boas instalações e garagem bem no centro da cidade. O preço depois de algumas negociações ficou em $ 212,00 por casal.
Só para completar seguem alguns pontos que me deixaram com a curiosidade aguçada. No trecho do Chaco a estrada não tem pontes, as vezes aparace água de um lado ou outro da estrada mas não com o deslocamento característico do nosso pantanal.
Outro ponto, visto já fora da Provïncia do Chaco, são os rios totalmente secos, com muitas pedras. No relato de amanhã devo ter as respostas.
Dados relativos ao quarto dia: Rodamos 852KM, com 01:29 de tempo de paradas e 09:22 rodando, nossa velocidade média foi de 78,3KM/H e a cidade de Jujuy esta 1299 metros acima do nível do mar.

Terceiro dia - Dionísio Cerqueira - Resistência (RA)

2010-01-30T18:17:00.000-08:00

O dia começou cedo com o café da manhã, arrumação dos carros e documentação para passar a fronteira. Tudo tranquilo exceto pela demora de mais de uma hora para os trâmites burocráticos. Logo na nossa frente passou um onibus e a fila estava grande. Bem entramos na Argentina paramos para abastecer ao preço de $3,377 o litro do diesel, que equivale a R$ 1,70. A economia em dinheiro não é muita mas o meu carro que estava consumindo muito deu uma melhorada no decorrer do dia.
Enfim pegamos a estrada e a primeira surpresa. Sinalização horizontal não existia, os famosos pisos perfeitos também não. A resposta chegou 25 km depois com a estrada em obras de conservação, dai em diante tudo ficou conforme o esperado.
Passando por Eldorado, na junção da RP17 com a RN12 paramos para um pipi stop e aproveitamos para comprar alguma coisa para comer. O local escolhido foi uma panaderia onde compramos chipa e alguns biscoitos. Já na RN12 descemos em direção sul por aproximadamente 145 Km até chegar em San Inácio Mini, local de uma das mais conservadas ruínas das missões jesuítas existentes na colonização do Brasil, Paraguai e Argentina. Local muito interessante, com boa estrutura de visitas guiadas e pórticos onde voce escuta uma gravação sobre a histöria local. As ruínas estão com obras de restauração e deverá ficar mais interessante ainda. Nesta visita já começamos a nos incomodar com o calor, o vento era nenhum e a sede intensa. Rápido lanche no local, compra de água mineral a preço de turísta ($5,00 a garrafa de 500 ml) e já para o ar codicinado do carro para mais 400 km de estrada.
Quase chegando a Pousadas um grande obra rodoviária para melhorar o traçado da rodovia, neste trecho já estamos proximos do Rio Paraná e tem muita água por ali.
Passando Pousadas vimos de longe a bonita ponte que leva a Encanacion já no Paraguai. Depois já na saida da cidade somos rápidamente parados em um controle policial e a Land é advertida de que o quebra mato e o guincho não podem. Há, tá bom, eu não sabia deu para o gasto nesta hora. Nos demais controles ele junta bem com o carro da frente e por enquanto esta dando certo.
Faltam ainda 300 Km para Resistência e as famosas retas dão o ar de sua graça, as cidades escasseiam, os postos de abastecimento também e só o calor não dá tregua. O movimento da estrada não é muito grande seguimos rápidos ate Itabitizo, ou algo parecido, onde paramos para abastecer os carros e os tripulantes....... Ainda bem que a lanchonete tinha ar condicionado.
Seguindo em frente chegamos a Corrientes, cidade grande e com uma larga avenida que nos leva a ponte sobre o Rio Paraná e no sentido da RN16 e da Província do Chaco. A ponte é muito bonita e alta para permitir a navegação fluvial, já nos aproximando de Resistência um último "peaje" e estamos bem próximos do hotel Covadonga.
Com a navegação precisa do GPS chegamos sem problemas e nos instalamos em suas confortaveis "habitaciones". Um único problema foi que não sabia que as tomadas na Argentina são muito diferentes das utilizadas no Brasil, tentamos um adaptador e não conseguimos no hotel nem comprar no comércio local. Amanhã vamos ter utilizar as tomadas dos carros para carregar GPS, celular e baterias de máquinas fotográficas.
A noite, depois de muito procurar encontramos um lugar para jantar em frente ao hotel. Comida rápida, barata e tá na hora de dormir porque amanhã tem mais.
Não peguei os dados do dia pois o estacionamento do hotel é pequeno e muuuuiiiito quente, amanhã passo os dados de hoje, mas já posso adiantar que ficamos quase 4 horas parados, incluíndo o tempo de aduana, passeio as Missiones e paradas de abastecimento e lanche.

Segundo dia - Carambeí - Dionísio Cerqueira (SC)

2010-01-29T15:55:00.000-08:00

Depois de uma boa e merecida noite de descanso estavamos prontos para o segundo trecho da expedição. Bom café da manhã no Hotel do Klomp e no horário marcado já estavamos na estrada. Rápida parada para abastecimento e logo passamos por Ponta Grossa, cidade bem grande e com forte presença na área do agro negócio. Seguimos pela BR 373 na direção geral de Guarapuava, a estrada esta com boa manutenção e o tráfego não chegou a atrapalhar. Começamos a utilizar o rádio para agilizar as ultrapassagens e a velocidade média fica mais próxima da planejada. Papo rádio vai e vem até surgir uma dúvida. A próxima cidade seria Prudentópolis e quem nasce lá é?
Depois de variados palpites só nos restou uma possibilidade. Parada rápida para um pipi stop e consulta a um morador da região. Fizemos a parada próximos ao Rios dos Patos e o pessoal da lanchonete nos atendeu super bem, com direito a degustação de queijos e presuntos. Aproveitamos para as fotos de praxe e vamos que vamos. Só para esclarecer quem nasce lá é prudentopolitano.
Seguimos em frente pela BR 277 e os pedágios não param de se multiplicar, mas pelo menos as estradas estão boas e por conta das obras pegamos vários trechos de pare e siga.
O aproveitamento dos espaços é total e a soja, milho, batata e fumo dominam a região. Na região de Três Capões passamos pelos Rios das Mortes e Coutinho, bem bonitos e caudalosos. No entroncamento da 277 com 373, já perto do meio dia parada no restaurante Três Pinheiros. Passando por Candói e Paz chegamos ao lago da represa de Salto Segredo, o lago esta bem cheio e paramos para algumas fotos. Logo depois passamos pela Reserva Indígena de Mangueirinha e a vegetação fica mais conservada. Em Coronel Vivida saidos da BR e fomos por algumas estradas estaduais muito bonitas, passando por Itapejara do Oeste onde cerca de 5 Km depois paramos para mais um pipi stop. Lugar bem agradavel, com os carros parados a sombra ficamos por quase 20 minutos. Pé, ou melhor, rodas na estrada cruzamos o bonito Rio Chopin e chegamos a Francisco Beltrão e Marmeleiro onde novamente ingressamos em uma BR, agora a 280 para um trecho final de 80 Km até Dionísio Cerqueira. Lá chegando fomos para o Hotel Iguaçu para o pernoite.Neste momento, na negociação sobre os valores dos quartos eis que alguem da por falta de sua carteira. Procura daqui, procura dali e nada. Onde havia sido a nossa última parada. Pois bem lembra do pipi stop agradavel, com os carros à sombra das árvoras a 100 Km atrás. Pois é para lá que uma equipe de resgate vai ter que partir. antes disso uma busca final no carro, que por sorte é o menor, porem nada. Vai sair o resgate mas..... Desce do quarto um participante com a carteira na mão que por um momento no balcão da lanchonete eles achou que fosse a dele. Alivio geral e vamos rápido para a Argentina para pegar as informações para passar na fronteira e trocar alguns reais por pesos argentinos.
Mais tarde por volta das 20:00 horas jantar farto e barato no Restaurante Medieval.
Resumo do dia: Rodamos 474 Km em 06:42 horas ficando parados mais 01:49 horas, incluíndo fotos e diversos pare e siga de obras na pista. Ponto mais alto do dia 1265 metros após a saída de Ponta Grossa.
Até a próxima.

Primeiro dia - Niterói -Carambeí(PR)

2010-01-28T16:59:00.000-08:00

Enfim começamos nossa jornada. Saimos de Niteroi um pouco atrasados mas ainda dentro do planejamento. Logo na apresentação foi combinada uma rápida parada na Casa do Alemão da Dutra, para um "pipi stop". Saimos então para o encontro com o quarto carro do grupo que nos esperaria em Resende. Para nossa surpresa e alegria encontramos o pessoal quando passavamos por Barra do Piraí e num rápido papo rádio/telefone decidimos prosseguir até Queluz. Com a próxima parada prevista para a região de Campinas decidimos náo abastecer os carros, moral da história, cheguei a Itatiba com o combustivel na reserva e com a luz acesa. Serviu ao menos para saber que a luz acende ainda com 12 litros no tanque e também que a Savana tem muito mais sede de que a L200 antiga. Passado o aperto, seguimos bem por Campinas e Salto chegando rápido a Castelo Branco, de onde partimos em direção a Tatuí. De Tatuí pegamos a SP-127 e a paisagem começou a se modificar com belos campos, atividade produtiva intensa e um assunto bem atual com os rios muito cheios e com imensas áreas alagadas. Bairros de diversas pequenas cidades de São Paulo estão sob as águas. Neste trecho pegamos uma chuva bem forte que por sorte não demorou muito pois tivemos que diminuir a velocidade e com isto não conseguimos diminuir a nossa defasagem de tempo em relação ao previto que era de 30 minutos.
Paramos para abastecimento e lanche em Capão Bonito já próximos a divisa com o Paraná. O visual continuou bastante belo e os rios do Funil, Jaguaricatu e Diamante estavam com um volume de água bem grande, fazendo com que o visual da Serra de Paranapiacaba ficasse muito bonito, mesmo com a chuva leve nos acompanhando. neste trecho de pista simples perdemos um pouce de tempo nas ultrapassagens mas o visual compensava. Já próximos a Piraí do Sul a estrada volta a ter pista dupla e decidimos ficar por Carambeí mesmo, pois evitaria ter que entrar em Ponta Grossa para encontrar um hotel. Ficamos então no Hotel Klomp.
Pois bem vamos aos números. Rodamos 1032 Km desde Niterói, saimos as 06:45 e chegamos as 20:10. Fizemos 3 paradas para lanches e mais dois "pipi stop". Perdemos a conta de quantos pedagios passamos e se isto serve de consolo somente a D.Pedro I está com o piso irregular.
Um jantar e uma boa noite do sono é o que precisamos para amanhã.
Até lá.

Notícia II

2010-01-27T07:13:00.000-08:00

Segue o link para a notícia no jornal "O Fluminense".
http://www.ofluminense.com.br/noticias/259615.asp?pStrLink=16,359,0,259615

Notícias

2010-01-26T11:29:00.000-08:00

A partida de nossa expedição será notícia no jornal "O Fluminense" de 27/01.

Equipe completa

2010-01-24T16:48:00.000-08:00

Atacama 2

Agora estamos prontos para partir.

Reunião final

2010-01-23T16:08:00.000-08:00

Atacama 4

Atacama 3

Sábado - 23/01/2010. O dia da partida já se aproxima e hoje fizemos o encontro com a maioria dos participantes da expedição. Representantes de todos os carros compareceram e debatemos todos os pontos que poderiam comprometer o planejamento da viagem. Acertamos horários, velocidade de deslocamento, paradas e abastecimentos, alem de checar a documentação necessária e os equipamentos de apoio que teremos a disposição.
Já temos uma relação de hoteis e pousadas que contactaremos quando dá chegada as cidades, não faremos reservas antecipadas para permitir que as alterações que forem possíveis ao melhor aproveitamento dos dias de expedição, sejam realizadas sem maiores contratempos.
Seremos 9 pessoas em 4 carros 4X4 que já estão prontos para partir. Quanto a navegação só preciso passar os mapas da Argentina e Chile para o GPS, mas até terça já terei finalizado a programação.
A reunião foi bem animada e proveitosa com todos os perticipantes tendo oportunidade de falar sobre as expectativas e das experiências anteriores de viagens ao Chile e Argentina.
Até lá.

Preparativos finais

2010-01-17T10:17:00.000-08:00

Atacama 1

Já estamos na reta final para a viagem. Todos já resolveram seus problemas relativos a "carta verde" e quanto a documentação esta tudo equacionado. Já rodei mais de 4000 Km com o carro e farei a revisão de 5000 Km antes da viagem. Hoje conversando comum amigo argentino decobri que ele é da região de Tucumam e passaremos por lá. Ele já ligou para alguns amigos que lá residem e teremos apoio por ocasião de nossa passagem.
Embora tenhamos decidido não fazer reservas antecipadas de hotel, estou disparando alguns e-mail para sabermos a disponibilidade de vagas e os preços que estão sendo praticados no período.
Conforme já antecipado pelo pessoal do Niterói Jeep Clube, o fabricante das camisetas pediu um tempo a mais para entregar a encomenda e o prazo agora passou para o dia 23/01.
Neste domingo no jornal "O Globo", caderno de Niterói, saiu uma reportagem sobre o grande nº de veiculos 4X4 emplacados na cidade e a foto da matéria foi do carro já adesivado para a viagem, o reporter comentou alguma coisa sobre a atividade do NJC mas não falou nada sobre a "Expedição NOA - Atacama 2010". Mas também já seria pedir demais.
Com o carro adesivado tenho recebido muitos comentários elogiosos a respeito da logomarca da expedição. Parabéns para a Nanda que trabalhou bem com as imagens e a idéia e também para o pessoal da Cash que confeccionou os adesivos.
Bem, agora a contagem regressiva esta correndo mais rapidamente e tudo tem que ser resolvido de maneira definitiva. No próximo sábado estamos querendo fazer um rápido encontro entre os todos os participantes da expedição, procurando definir alguns procedimentos que agilizem a nossa rotina diária, fazendo com que percamos tempo com o que realmente interessa na viagem, que é conhecer as belezas natuarais, os patrimônios históricos e bater muuuuiiiitas fotos.

Preparativos

2009-12-24T08:11:00.000-08:00

Já estamos nos últimos dias de 2009 e a necessidade de finalização dos preparativos já preocupa um pouco. A Permissão Internacional de Diração (PID) assim como a Caderneta Internacional de Vacinação (Febre Amarela) estão prontas. Ainda não definimos a seguradora em que faremos a "Carta Verde" mas a definiremos na 1º semana de janeiro. Os adesivos ficaram prontos e estão muito bonitos, levaremos alguns menores para a relações públicas da viagem.As camisas foram encomendadas e a data limite para o recebimento será a reunião do dia 19/01. Todos já planejaram os serviços de manutençaõ necessários e os 4X4 estarão tinindo para a viagem.
Quando os carros estiverem adesivados postaremos as primeras fotos. Até lá.

Sobressalentes

2009-12-07T16:51:00.000-08:00

Nesta viagem fazer a relação de sobressalentes ficou um pouco mais difícil, pois atualmente teremos quatro carros de quatro marcas diferentes. Com isto os sobressalentes deverão ser individuais.

Aditivo radiador
Bucha do amortecedor
Bujão do carter
Camara de ar
Estepe extra
Kit correias
Kit filtros
Lampadas diversas
Lente lanterna traseira
Limpa vidros
Mangueira do Turbo
Oleo freio
Oleo hidráulico
Oleo Motor
Palheta limpador
Parafuso e porca das rodas

Material de apoio e segurança

2009-12-07T16:37:00.000-08:00

Abraçadeiras Plasticas/Ajustavel
Apoio p/ macaco
Banco dobravel
Cabo chupeta de bateria
Cabo de nylon
Caixa de 1º socorros
Caixa de ferramentas
Cambão
Capa de chuva
Cinta de fixar material
Cinta para reboque
Compressor de ar pq
Detergente
Extensão com lampada 12V
Extintor Pó Químico 4KG
Facão de mato
Fita silver tape
Fio Paralelo
Fonte 110V
Galão de água 25 L
Galão de combustivel 25 L
Kit Oxigênio
Lanterna
Limpa contato
Luva de Latex
Luva de raspa de couro
Macaco jacaré
Mangueira plastica
Manilhas
Martelo com unha
Multimetro
Papel higiênico
Patesca
Pilhas
Prancha de desatolagem
Protetor sanitário
Rádio PX
Sabão de côco
Triângulo de sinalização (2)
Walk Talk

O que levar

2009-12-07T16:13:00.000-08:00

Esta é um viagem difícil de se planejar no que diz respeito a roupas. A travessia do Chaco argentino é realizado sob um calor escaldante, 40º é refresco. Ainda bem que estes dias de primavera aqui no Rio de Janeiro tem sido bem quentes para servir de preparação para a viagem. Ao subirmos para cruzar os Andes no Paso da Jama, e depois na volta pelo Paso de Sico são previstas altitudes de até 4600 m. Com certeza vai fazer frio. Em San Pedro de Atacama também tem previsão de temperaturas bem baixas. Moral da história, ainda bem que o carro tem espaço.
Por ser uma viagem internacional certos cuidados devem ser observados, pois as legislações variam de país para outro. A Permissão Internacional de Direção (PID) deve ser obtida no Detran para se evitar dar oportunidades a pessoas mal intencionadas. Ainda em relação ao veículo a "carta verde" deve ser providenciada e tambem o seguro ser informado de sua viagem ao exterior. A antiga Caixa de 1º Socorros ainda é cobrada na Argentina. Devemos verificar a validade do extintor de incêndio para não ser surpreendido em um lugar bem deserto. Os documentos do veículo devem ser originais.
Quanto a sinalização viária devem ser levados dois triângulos e um cambão.
Em relação aos documentos pessoais é interessante levar o Passaporte e o Certificado de Vacinação da Febre Amarela. Quanto ao certificado ele deve ser obtido no aeroporto pois o registro normal de posto de saúde não vale. A identidade quando emitida por um orgâo público civil também vale. Imagine porem voce estar no Paso de Sico, a mais de 4000m de altitude, querendo voltar a Argentina e policial da Aduana solicitar "su passaporte". É melhor levar.
Existe a lenda de que é necessário levar um lençol branco, saco plastico preto e outras quinquilharias mas não encontrei nenhuma informação oficial neste sentido. Devem ser os mal intencionados que citei acima querendo dividir a riqueza internacional.
Deve se ter cuidado com a alimentação, pois diversos relatos dão conta da dificuldade em encontrar locais de apoio durante os deslocamentos. Portanto devem ser providenciados lanches e bebidas para todo o trajeto. Atenção pois não é permitido cruzar a fronteira com alimentos "in Natura". São regras sanitárias para evitar a contaminação da produção local. Entrar com frutas no Chile nem pensar.

Detalhamento

2009-12-07T16:04:00.000-08:00

NITERÓI – PONTA GROSSA (PR 1033Km
PONTA GROSSA – DIONÍSIO CERQUEIRA (SC) 440Km
DIONÍSIO CERQUEIRA – RESISTÊNCIA (RA) 661Km
RESISTÊNCIA – JOAQUIN V. GONZALES 595Km
JOAQUIN V. GONZALES – SAN SALVADOR JUJUY 268Km
SAN SALVADOR JUJUY – SAN PEDRO ATACAMA 433Km
SAN PEDRO DE ATACAMA – CHILE
SAN PEDRO DE ATACAMA – CHILE
SAN PEDRO DE ATACAMA – SALTA (RA) 447Km
SALTA – ARGENTINA
SALTA – ARGENTINA
SALTA – CAFAYATE 274Km
CAFAYATE-PRESIDENTE ROQUE SAENZ PENÃ 779Km
PRES. ROQUE SAENZ PENÃ-DIONÍSIO CERQUEIRA 885Km
DIONÍSIO CERQUEIRA – OURINHOS (SP) 735Km
OURINHOS – NITERÓI (RJ) 875Km

O planejamento

2009-12-07T15:49:00.000-08:00

No planejamento inicial iriamos cruzar os Andes mais ao sul, passando por Mendoza e Santiago do Chile, depois seguiriamos rumo Norte até Calama, San Pedro e retornariamos pelo Noroeste da Argentina (NOA). Durante a fase de pesquisa na internet, a respeito das experiências de outros viajantes e analise das informações, recebemos a notícia de que em companheiro de aventuras tinha feito uma viagem bem interessante rodando bastante pelo NOA. Decidimos então ir direto pelo Norte e gastar mais tempo conhecendo também esta região de Argentina mas sem deixar de ir a San Pedro de Atacama ver suas variadas atrações.
Na decisão final sobre o roteiro incluimos também a cidade de Salta, La linda, e o passeio no Trem das Nuvens. Procuramos também evitar passar duas vezes pelo mesmo lugar fazendo assim um retorno um pouco mais pelo Sul, passando por Santiago del Estero.
A viagem então ficou co 16 dias, mais curta do que a inicialmente planejada.Marcamos para o final de janeiro de 2010 a nossa saída de Niterói, RJ.

A idéia

2009-12-07T15:31:00.000-08:00

Estava andando por este Brasil, lá pelos lados de Tocantins, quando surgiu a idéia de ir ao Atacama. Tinhamos andado mais de 600 Km em estradas de terra, cruzado com pouquíssimos veículos e com raras pessoas. Era o Jalapão. Com dois carros para apoio mútuo vimos que o planejamento tinha sido bom e que exceto pelas surpresas relacionadas a alimentação, tudo saiu a contento. Começei então a pensar, se já conheci uma parte do "Deserto do Jalapão" e tudo foi bem, posso pensar em voos mais altos.
E bota altitude nisso, pois a possibilidade de ir ao Deserto do Atacama foi se materializando quando lancei a idéia na reunião semanal do Niterói Jeep Clube e logo arranjei um parceiro para a empreitada. No planejamento inicial, fruto de ensinamentos da viagem a Argentina e Chile realizada pelo pessoal do NJC e com a experiência recente da ida ao Jalapão estipulamos que o ideal seriam que o grupo ficasse entre 3 e 5 carros e no máximo com 15 pessoas e começamos então o planejamento.