Preparativos

Já estamos nos últimos dias de 2009 e a necessidade de finalização dos preparativos já preocupa um pouco. A Permissão Internacional de Diração (PID) assim como a Caderneta Internacional de Vacinação (Febre Amarela) estão prontas. Ainda não definimos a seguradora em que faremos a "Carta Verde" mas a definiremos na 1º semana de janeiro. Os adesivos ficaram prontos e estão muito bonitos, levaremos alguns menores para a relações públicas da viagem.As camisas foram encomendadas e a data limite para o recebimento será a reunião do dia 19/01. Todos já planejaram os serviços de manutençaõ necessários e os 4X4 estarão tinindo para a viagem.
Quando os carros estiverem adesivados postaremos as primeras fotos. Até lá.

Sobressalentes

Nesta viagem fazer a relação de sobressalentes ficou um pouco mais difícil, pois atualmente teremos quatro carros de quatro marcas diferentes. Com isto os sobressalentes deverão ser individuais.

Aditivo radiador
Bucha do amortecedor
Bujão do carter
Camara de ar
Estepe extra
Kit correias
Kit filtros
Lampadas diversas
Lente lanterna traseira
Limpa vidros
Mangueira do Turbo
Oleo freio
Oleo hidráulico
Oleo Motor
Palheta limpador
Parafuso e porca das rodas

Material de apoio e segurança

Abraçadeiras Plasticas/Ajustavel
Apoio p/ macaco
Banco dobravel
Cabo chupeta de bateria
Cabo de nylon
Caixa de 1º socorros
Caixa de ferramentas
Cambão
Capa de chuva
Cinta de fixar material
Cinta para reboque
Compressor de ar pq
Detergente
Extensão com lampada 12V
Extintor Pó Químico 4KG
Facão de mato
Fita silver tape
Fio Paralelo
Fonte 110V
Galão de água 25 L
Galão de combustivel 25 L
Kit Oxigênio
Lanterna
Limpa contato
Luva de Latex
Luva de raspa de couro
Macaco jacaré
Mangueira plastica
Manilhas
Martelo com unha
Multimetro
Papel higiênico
Patesca
Pilhas
Prancha de desatolagem
Protetor sanitário
Rádio PX
Sabão de côco
Triângulo de sinalização (2)
Walk Talk

O que levar

Esta é um viagem difícil de se planejar no que diz respeito a roupas. A travessia do Chaco argentino é realizado sob um calor escaldante, 40º é refresco. Ainda bem que estes dias de primavera aqui no Rio de Janeiro tem sido bem quentes para servir de preparação para a viagem. Ao subirmos para cruzar os Andes no Paso da Jama, e depois na volta pelo Paso de Sico são previstas altitudes de até 4600 m. Com certeza vai fazer frio. Em San Pedro de Atacama também tem previsão de temperaturas bem baixas. Moral da história, ainda bem que o carro tem espaço.
Por ser uma viagem internacional certos cuidados devem ser observados, pois as legislações variam de país para outro. A Permissão Internacional de Direção (PID) deve ser obtida no Detran para se evitar dar oportunidades a pessoas mal intencionadas. Ainda em relação ao veículo a "carta verde" deve ser providenciada e tambem o seguro ser informado de sua viagem ao exterior. A antiga Caixa de 1º Socorros ainda é cobrada na Argentina. Devemos verificar a validade do extintor de incêndio para não ser surpreendido em um lugar bem deserto. Os documentos do veículo devem ser originais.
Quanto a sinalização viária devem ser levados dois triângulos e um cambão.
Em relação aos documentos pessoais é interessante levar o Passaporte e o Certificado de Vacinação da Febre Amarela. Quanto ao certificado ele deve ser obtido no aeroporto pois o registro normal de posto de saúde não vale. A identidade quando emitida por um orgâo público civil também vale. Imagine porem voce estar no Paso de Sico, a mais de 4000m de altitude, querendo voltar a Argentina e policial da Aduana solicitar "su passaporte". É melhor levar.
Existe a lenda de que é necessário levar um lençol branco, saco plastico preto e outras quinquilharias mas não encontrei nenhuma informação oficial neste sentido. Devem ser os mal intencionados que citei acima querendo dividir a riqueza internacional.
Deve se ter cuidado com a alimentação, pois diversos relatos dão conta da dificuldade em encontrar locais de apoio durante os deslocamentos. Portanto devem ser providenciados lanches e bebidas para todo o trajeto. Atenção pois não é permitido cruzar a fronteira com alimentos "in Natura". São regras sanitárias para evitar a contaminação da produção local. Entrar com frutas no Chile nem pensar.

Detalhamento

NITERÓI – PONTA GROSSA (PR 1033Km
PONTA GROSSA – DIONÍSIO CERQUEIRA (SC) 440Km
DIONÍSIO CERQUEIRA – RESISTÊNCIA (RA) 661Km
RESISTÊNCIA – JOAQUIN V. GONZALES 595Km
JOAQUIN V. GONZALES – SAN SALVADOR JUJUY 268Km
SAN SALVADOR JUJUY – SAN PEDRO ATACAMA 433Km
SAN PEDRO DE ATACAMA – CHILE
SAN PEDRO DE ATACAMA – CHILE
SAN PEDRO DE ATACAMA – SALTA (RA) 447Km
SALTA – ARGENTINA
SALTA – ARGENTINA
SALTA – CAFAYATE 274Km
CAFAYATE-PRESIDENTE ROQUE SAENZ PENÃ 779Km
PRES. ROQUE SAENZ PENÃ-DIONÍSIO CERQUEIRA 885Km
DIONÍSIO CERQUEIRA – OURINHOS (SP) 735Km
OURINHOS – NITERÓI (RJ) 875Km

O planejamento

No planejamento inicial iriamos cruzar os Andes mais ao sul, passando por Mendoza e Santiago do Chile, depois seguiriamos rumo Norte até Calama, San Pedro e retornariamos pelo Noroeste da Argentina (NOA). Durante a fase de pesquisa na internet, a respeito das experiências de outros viajantes e analise das informações, recebemos a notícia de que em companheiro de aventuras tinha feito uma viagem bem interessante rodando bastante pelo NOA. Decidimos então ir direto pelo Norte e gastar mais tempo conhecendo também esta região de Argentina mas sem deixar de ir a San Pedro de Atacama ver suas variadas atrações.
Na decisão final sobre o roteiro incluimos também a cidade de Salta, La linda, e o passeio no Trem das Nuvens. Procuramos também evitar passar duas vezes pelo mesmo lugar fazendo assim um retorno um pouco mais pelo Sul, passando por Santiago del Estero.
A viagem então ficou co 16 dias, mais curta do que a inicialmente planejada.Marcamos para o final de janeiro de 2010 a nossa saída de Niterói, RJ.

A idéia

Estava andando por este Brasil, lá pelos lados de Tocantins, quando surgiu a idéia de ir ao Atacama. Tinhamos andado mais de 600 Km em estradas de terra, cruzado com pouquíssimos veículos e com raras pessoas. Era o Jalapão. Com dois carros para apoio mútuo vimos que o planejamento tinha sido bom e que exceto pelas surpresas relacionadas a alimentação, tudo saiu a contento. Começei então a pensar, se já conheci uma parte do "Deserto do Jalapão" e tudo foi bem, posso pensar em voos mais altos.
E bota altitude nisso, pois a possibilidade de ir ao Deserto do Atacama foi se materializando quando lancei a idéia na reunião semanal do Niterói Jeep Clube e logo arranjei um parceiro para a empreitada. No planejamento inicial, fruto de ensinamentos da viagem a Argentina e Chile realizada pelo pessoal do NJC e com a experiência recente da ida ao Jalapão estipulamos que o ideal seriam que o grupo ficasse entre 3 e 5 carros e no máximo com 15 pessoas e começamos então o planejamento.